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Fine-tek接近開關(guān),楊博設(shè)備門磁感應(yīng)開關(guān)PCB線路板配件OES-1

發(fā)布日期:2024-8-27瀏覽次數(shù):60

Fine-tek接近開關(guān),楊博設(shè)備門磁感應(yīng)開關(guān)PCB線路板配件OES-1

液壓系統(tǒng)減壓回路壓力不穩(wěn)定原因分析

在下圖c所示的液壓系統(tǒng)回路中,液壓泵爲(wèi)定量泵,主油路中液壓缸7和8分別由二位四通電液換向閥5和6控制運(yùn)動(dòng)方向,電液換向閥的控制油液來自主油路,減壓回路與主油路并聯(lián),經(jīng)減壓閥3減壓后,由二位四通電磁換向閥控制液壓缸9的運(yùn)動(dòng)方向。電液換向閥控制油路的回油路與減壓閥的外洩油路合流后返回油箱,系統(tǒng)的工作壓力由溢流閥2調(diào)節(jié)。

大蘭液壓減壓閥出口壓力不穩(wěn)定控制回路


液壓系統(tǒng)中主油路工作正常,但在減壓回路中,減壓閥的下游壓力波動(dòng)較大,使液壓缸9的工作壓力不能穩(wěn)定在調(diào)定的IMPa壓力值上。在減壓回路中,減壓閥的下游壓力即減壓回路的工作壓力,發(fā)生較大的波動(dòng)是經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象,其主要原因有以下幾個(gè)方面。

1、減壓閥能使閥下游壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上的前提條件是:減壓閥的上游壓力要高于下游壓力,否則減壓閥下游壓力就不能穩(wěn)定。液壓系統(tǒng)主油路中執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于不同工況時(shí),工作壓力有顯著的變化,若此種變化的最低壓力值低于減壓閥的下游壓力,將産生較大影響。因爲(wèi)在減壓閥的上游壓力提高時(shí),可能要使減壓閥的下游壓力瞬時(shí)提高,但經(jīng)減壓閥的調(diào)節(jié)作用迅速恢複到減壓閥的調(diào)定值;反之,當(dāng)減壓閥上游壓力降低時(shí),同樣要使減壓閥的下游壓力瞬時(shí)降低,但減壓閥將迅速調(diào)節(jié),使下游壓力升高到調(diào)定值。如果減壓閥的上游壓力起伏變化,其最低壓力低于減壓閥的下游壓力值定值時(shí),減壓閥的下游壓力就要相應(yīng)地降低,而不能穩(wěn)定在調(diào)定的壓力值上。所以,在主油路執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載變化的工況中,最低工作壓力低于減壓閥下游壓力時(shí),回路的設(shè)計(jì)就應(yīng)采取必要措施,如減壓閥的閥前增設(shè)單向閥,單向閥與減壓閥之間還可以增設(shè)蓄能器等,以防止減壓閥的上游壓力變化時(shí)低于減壓閥的下游壓力。


2、液壓缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)載不穩(wěn)定。減壓回路中,由于減壓閥的調(diào)節(jié)作用才能使下游壓力爲(wèi)穩(wěn)定值,在執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有足夠負(fù)載的前提下,減壓閥的下游壓力仍然要遵循壓力決定于負(fù)載這個(gè)客觀規(guī)律。沒有負(fù)載就不能形成壓力,負(fù)載低,壓力就較低。如果減壓回路中,減壓閥的閥后壓力是在某時(shí)刻的負(fù)載工況下調(diào)定,但在減壓回路的工作過程中,負(fù)載降低了,減壓閥的下游壓力就要降低,直到降爲(wèi)零壓。負(fù)載再增大時(shí),減壓閥的下游壓力隨之增大,當(dāng)壓力隨負(fù)載增大到減壓閥的調(diào)節(jié)壓力時(shí),壓力就不隨負(fù)載增大而增大,而保持在減壓閥的調(diào)定壓力值上。所以,在變負(fù)載工況下,減壓閥的下游壓力值是變化的,這個(gè)變化范圍,隻能低于減壓閥的調(diào)定值,而不會(huì)高于調(diào)定值。

3、外洩油路有背壓,減壓閥的控制油路爲(wèi)外洩油路,即控制油液推開錐閥后,單獨(dú)回油箱。如果這個(gè)外洩油路上有背壓而且背壓在變化,則直接影響推動(dòng)錐閥的壓力油的壓力,引起壓力變化,從而導(dǎo)緻減壓閥的下游工作壓力變化。

圖c所示液壓系統(tǒng)中的故障現(xiàn)象,經(jīng)檢查分析,是由于減壓閥外洩油路有背壓變化造成的。

不難看出,系統(tǒng)中電液換向閥5和6在換向過程中,控制油路的回油流量和壓力是變化的。而減壓閥的外洩油路的油液也是波動(dòng)的,兩股油液合流后産生不穩(wěn)定的背壓。經(jīng)調(diào)試發(fā)現(xiàn),當(dāng)電液換向閥5和6同時(shí)動(dòng)作時(shí),壓力表10的讀數(shù)達(dá)1.5MPa。這是因爲(wèi)電液換向閥在高壓控制油液的作用下,瞬時(shí)流量較大,在洩油管較長(zhǎng)的情況下,産生較高的背壓,背壓增高,使減壓閥的主閥口開度增大,閥口的局部壓力減小,所以減壓閥的工作壓力升高。

爲(wèi)排除這一故障,大蘭液壓小編建議應(yīng)將液壓缸減壓閥的外洩油管與電液換向閥5和6的控制油路油管分別單獨(dú)接回油箱,這樣,減壓閥的外洩油液能穩(wěn)定地流回油箱,不會(huì)産生干擾與波動(dòng),下游壓力也就會(huì)穩(wěn)定在調(diào)定的壓力值上。

通過以上分析可以看出,在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝過程中,在了解各元件的工作性能的同時(shí),應(yīng)認(rèn)真考慮元件之間是否會(huì)相互干擾。

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