在液壓系統(tǒng)工作中，如果其執(zhí)行元件液壓缸出現(xiàn)內(nèi)泄和外漏該怎么辦呢？
下面跟著小編一起來(lái)看看吧！
液壓缸內(nèi)泄和外漏的起因：

一是活塞桿（或柱塞）外表磨損重大或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方式修理。

二是導(dǎo)向套的內(nèi)外表磨損，因?qū)蛱變r(jià)低，個(gè)別都是進(jìn)行改換。

三是液壓缸缸體自身磨損重大或拉出深溝，或在缸體內(nèi)壁上涌現(xiàn)氣蝕區(qū)域，這也可用刷鍍工藝進(jìn)行修復(fù)。

四是活塞上密封膠圈磨損，此時(shí)改換即可。卷板沖孔內(nèi)泄和外漏都會(huì)使液壓缸主動(dòng)回縮。

對(duì)裝在車(chē)上的液壓缸有3種檢討方式：

一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，視察表針在發(fā)起機(jī)熄火15min（包含上面兩種方式）前后的變更值即是液壓缸的回縮量；

二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測(cè)量紙片上端至液壓缸端部間隔的變更量，也即是液壓缸的回縮量；

三是用一個(gè)可松開(kāi)和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測(cè)量方式與用紙片的測(cè)量方式雷同。上述檢測(cè)方式也是判定液壓缸能否內(nèi)泄及其水平的方式。依據(jù)所測(cè)液壓缸的回縮量，能夠較準(zhǔn)確地推算出活塞上密封件的磨損水平和裝備的運(yùn)用時(shí)光，若運(yùn)用的時(shí)光很短，則可確定其密封是因?yàn)椴鹦斗绞讲划?dāng)破壞的；這關(guān)于改正同伴的拆卸方式和判定液壓缸內(nèi)泄水平是十分有用的。