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KC KE CHENG磁性開關(guān)CMSG CMSJ CMSE CMSH-020/DMSG-2W DMSH-NPN-PNP

發(fā)布日期:2024-9-2瀏覽次數(shù):131

KC KE CHENG磁性開關(guān)CMSG CMSJ CMSE CMSH-020/DMSG-2W DMSH-NPN-PNP

電液換向閥中位滑閥機(jī)能選用及使用禁忌

采用壓力油來推動(dòng)閥芯換向,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)大流量換向的控制,這就是液動(dòng)換向閥。而用來推動(dòng)閥芯換向的油液流量不必很大,可采用普通小規(guī)格的電磁換向閥作爲(wèi)先導(dǎo)控制閥,與液動(dòng)換向閥安裝在一起,實(shí)現(xiàn)以小流量的電磁換向閥來控制大通徑的液動(dòng)換向閥的換向,這就是電液換向閥。

電液換向閥與液動(dòng)換向閥主要用于流量較大(超過60L/min)的場合,一般用于高壓大流量的系統(tǒng),其功能與電磁換向閥相同。下面跟大家來聊聊電液換向閥的先導(dǎo)控制方式及選用禁忌。

電液換向閥的先導(dǎo)油供油方式有內(nèi)部供油和外部供油方式,簡稱爲(wèi)內(nèi)控、外控方式。對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)油回油方式也有內(nèi)洩和外洩兩種。

(1)外部油先導(dǎo)控制方式:外部油控制方式是指供給先導(dǎo)電磁閥的油源是由另外一個(gè)控制油路系統(tǒng)供給,或在同一個(gè)液壓系統(tǒng)中,通過一個(gè)分支管路作爲(wèi)控制油路供給。前者可單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)輔助液壓泵作爲(wèi)控制油源使用;后者可通過減壓閥等,從系統(tǒng)主油路中分出一支減壓油路。

注意:外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的最小控制壓力一般都設(shè)計(jì)得比較較小,多數(shù)在1MPa以下,因此控制油壓力不必太高,可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統(tǒng)。

(2)內(nèi)部油先導(dǎo)控制方式:主油路系統(tǒng)的壓力油進(jìn)入電液換向閥進(jìn)油路后,再分出一部分作爲(wèi)控制油,并通過閥體內(nèi)部的孔道直接與上部先導(dǎo)閥的進(jìn)油腔相溝通,特點(diǎn)是不需要輔助控制系統(tǒng),省去控制油管,簡化整個(gè)系統(tǒng)的布置。

注意:控制壓力就是進(jìn)入該閥的主油路系統(tǒng)的油液壓力,當(dāng)系統(tǒng)工作壓力較高時(shí),這部分高壓流量的損耗是應(yīng)該加以考慮的,尤其是在電液換向閥使用較多,整個(gè)高壓流量分配受到限制的情況下,更應(yīng)該考慮這種控制方式所造成的能量損失。

注意:內(nèi)部控制方式一般是在系統(tǒng)中電液動(dòng)換向閥使用數(shù)目較少,而且在總的高壓流量有剩馀的情況下,爲(wèi)簡化液壓系統(tǒng)的布置而選擇采用。

措施1:當(dāng)采用內(nèi)部油控制方式而主閥中位卸荷時(shí),必須在回油管路上加設(shè)背壓閥,使系統(tǒng)保待有一定的壓力。背壓力至少應(yīng)大于電液動(dòng)換向閥主閥的最小控制壓力。

措施2:在電液換向閥的進(jìn)油口P中裝預(yù)壓閥,它實(shí)際上是一個(gè)有較大開啓壓力的插入式單向閥,當(dāng)電液換向閥處于中間位置時(shí),油流先經(jīng)過預(yù)壓閥,然后經(jīng)電液換向閥內(nèi)流道由T口回油箱,從而在預(yù)壓閥前建立所需的控制壓力。

注意:電液換向閥采用內(nèi)控形式所不能采用的幾種滑閥機(jī)能如圖3所示。

大蘭液壓電液換向閥中位滑閥機(jī)能


電液換向閥采用內(nèi)控形式時(shí),是靠主閥P腔給導(dǎo)閥提供壓力,當(dāng)主閥閥芯中位機(jī)能會(huì)造成主閥P腔失壓時(shí),先導(dǎo)閥就失去了控制主閥換向的壓力,該閥就不能工作。如一定要使用上述中位機(jī)能閥的時(shí)候,必須在主閥體內(nèi)或在閥回油管路中加一個(gè)背壓閥,以便采用內(nèi)控時(shí)保證主閥閥芯能可靠換向。

(3)先導(dǎo)控制油回油方式控制油回油有內(nèi)部和外部回油兩種方式。

1)控制油內(nèi)部回油??刂朴蛢?nèi)部回油指先導(dǎo)控制油通過內(nèi)部通道與液動(dòng)閥的主油路回油腔相通,并與主油路回油一起返回油箱。圖4是控制油內(nèi)部回油的結(jié)構(gòu)示意圖,這種形式的特點(diǎn)是省略了控制油回油管路,使系統(tǒng)簡化。

大蘭液壓電液換向閥回油結(jié)構(gòu)


注意:內(nèi)部回油受主油路回油背壓的影響。由于電磁先導(dǎo)閥的回油背壓受到一定的限制,因此,當(dāng)采用內(nèi)部回油形式時(shí),主油路回油背壓必須小于電磁先導(dǎo)閥的允許背壓值,否則電磁先導(dǎo)閥的正常工作將受到影響。

2)控制油外部回油??刂朴屯獠炕赜褪侵笍碾娨簱Q向閥兩端控制腔排出的油,經(jīng)過先導(dǎo)電磁閥的回油腔單獨(dú)直接回油箱(螺紋連接或法蘭連接型電液換向閥一般均采用這種方式),也可以通過下部液動(dòng)閥上專門加工的回油孔接回油箱(闆式連接型一般都采用這種方式)。圖5所示是闆式連接型電液換向閥控制油外部回油圖。特點(diǎn)是控制油回油背壓不受主閥回油背壓的影響,可直接接回油箱。也可以與背壓不大于電磁先導(dǎo)閥允許背壓的主油管路相連,一起接回油箱,使用較爲(wèi)靈活。

注意:此回油方式多了一根回油管路,增加了管道的布置,系統(tǒng)比較複雜。

注意:電液換向閥應(yīng)注意先導(dǎo)閥控制形式與閥功能一緻。

先導(dǎo)閥控制形式分內(nèi)控、外控、內(nèi)洩、外洩,分別組合后可有四種形式,如閥本身是一種控制形式,而實(shí)際配管則按另一種控制形式完成,該閥將不工作或不能可靠工作!

注意:用內(nèi)部回油方式時(shí),電液換向閥回油口的回油背壓不能超過其先導(dǎo)電磁閥允許的最大回油背壓。

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