WENKAI磁性開(kāi)關(guān)CS1-U CS1-J CS1-F CS1-G-M-S-H-E020氣缸傳感應(yīng)器

地下車(chē)庫(kù)升降平臺(tái)液壓系統(tǒng)工作原理

(一)主機(jī)功能結(jié)構(gòu)

該升降平臺(tái)用于城市地下汽車(chē)庫(kù)中的汽車(chē)升降，以緩解小汽車(chē)普及中汽車(chē)泊位日趨緊帶來(lái)的停車(chē)難矛盾。升降平臺(tái)的臺(tái)面尺寸爲(wèi)6m×2.8m;舉升重量3t;升降高度3m（可根據(jù)汽車(chē)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)調(diào)整）；上升時(shí)間<2min；下降時(shí)間爲(wèi)1-2min（可調(diào)）。

圖1所示爲(wèi)是升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，臺(tái)面爲(wèi)焊接框架結(jié)構(gòu)，立柱（圖中未畫(huà)）爲(wèi)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。單個(gè)多級(jí)液壓缸1的活塞桿上安裝的鏈輪一承重鏈條2與平臺(tái)的A點(diǎn)相連，承重鏈條3與平臺(tái)的B點(diǎn)（3個(gè)）相連，所以平臺(tái)共有4個(gè)提升點(diǎn)。當(dāng)舉升缸1向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，平臺(tái)在鏈輪一承重鏈條2和鏈輪組4及承重鏈條3的作用下，向上升起。平臺(tái)下降也是一樣。平臺(tái)的上升行程和速度是活塞桿行程和速度的兩倍。承重鏈條2所承受的力是整個(gè)平臺(tái)與汽車(chē)重力之和，承重鏈條3所受的拉力僅爲(wèi)前者的一半，而舉升缸的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)是平臺(tái)與汽車(chē)重力和的2倍。

(二)液壓系統(tǒng)及其工作原理

升降平臺(tái)的液壓系統(tǒng)原理圖如圖2所示。系統(tǒng)的執(zhí)行器爲(wèi)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)升降的多級(jí)液壓缸9和平臺(tái)臺(tái)面鎖定液壓缸10；系統(tǒng)采用定量高壓齒輪泵2供油，系統(tǒng)壓力由溢流閥4設(shè)定并由壓力表11顯示；缸9的升降由電磁換向閥5、電磁換向閥6和液控單向閥8控制，缸9下降時(shí)的時(shí)間通過(guò)調(diào)節(jié)閥5上的節(jié)流孔12的開(kāi)度實(shí)現(xiàn)；缸10的伸縮由電磁換向閥7控制。行程開(kāi)關(guān)13用作平臺(tái)臺(tái)面鎖定時(shí)的發(fā)信器。

①平臺(tái)上升上升時(shí)，啓動(dòng)液壓泵2，電磁鐵2YA、4YA通電使換向閥5和7均切至右位，液壓泵2的壓力油經(jīng)閥7進(jìn)入臺(tái)面鎖定缸10的有桿腔，經(jīng)閥5和液控單向閥8進(jìn)入多級(jí)舉升缸9的工作腔，缸10的活塞桿縮回，缸9上升至地平面；電磁鐵4YA先斷電使換向閥7複至左位，液壓泵的壓力油經(jīng)閥7進(jìn)入缸10的無(wú)桿腔，缸10的活塞桿伸出鎖緊臺(tái)面，行程開(kāi)關(guān)13發(fā)出安全信號(hào)后，電磁鐵2YA斷電使換向閥5複至中位，液壓泵通過(guò)閥5的H型中位卸荷停機(jī)。

②平臺(tái)下降下降時(shí)，首先啓動(dòng)液壓泵2，然后電磁鐵2YA通電使換向閥5切換至右位，壓力油經(jīng)閥5和閥8進(jìn)入缸9，使平臺(tái)臺(tái)面先上升，接著電磁鐵4YA通電，換向閥7切換至右位，壓力油經(jīng)閥7進(jìn)入缸lO的有桿腔，待缸10的活塞桿縮回后，臺(tái)面解鎖，電磁鐵2YA斷電，1YA通電使換向閥5切換至左位，電磁鐵3YA通電使換向閥6切換至左位，壓力油打開(kāi)液控單向閥8，缸9經(jīng)閥8、閥5和節(jié)流孔12向油箱排油，平臺(tái)靠臺(tái)面及汽車(chē)重力使臺(tái)面下降，下降時(shí)間由節(jié)流孔12的開(kāi)度決定。

(三)技術(shù)特點(diǎn)與推廣

①升降平臺(tái)采用單個(gè)舉升缸驅(qū)動(dòng)，通過(guò)鏈輪和承重鏈條機(jī)構(gòu)用較短行程的舉升缸獲得了大的平臺(tái)升降高度，可以滿(mǎn)足安裝空間小和行程大的要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；多組鏈輪一承重鏈條用來(lái)解決臺(tái)面尺寸大，液壓缸舉升受力不均勻，平臺(tái)同步提升，液壓缸受橫向力等問(wèn)題．舉升平臺(tái)通過(guò)鎖定液壓缸鎖定臺(tái)面，提高了安全可靠性。

②由于隻有一個(gè)舉升缸，故簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)，有利于降低造價(jià)，并避開(kāi)了多缸同步控制問(wèn)題；缸上升靠液壓驅(qū)動(dòng)；下降靠自重，液壓泵卸荷，節(jié)約能量。

③該系統(tǒng)可供其他升降機(jī)械借鑒。

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